Les cargos en attente de déchargement en Californie atteignent un niveau record

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Les cargos en attente de déchargement en Californie atteignent un niveau record


Une image aérienne prise le 15 octobre 2021 montre des conteneurs de fret au port de Los Angeles à San Pedro, en Californie.

Une image aérienne prise le 15 octobre 2021 montre des conteneurs de fret au port de Los Angeles à San Pedro, en Californie.
photo: Patrick T. Fallon / AFP (Getty Images)

Si vous voulez savoir ce qu’est un crise de la chaîne d’approvisionnement mondiale ressemble à son pire, tout ce que vous avez à faire est de vérifier ce qui s’est passé à sles ports de l’ouest de la Californie cette semaine.

Le complexe portuaire de l’État à Los Angeles et Long Beach à un moment donné, plus de 100 navires attendaient de décharger leur cargaison ces derniers jours, un record historique, le gardien signalé. Pour un complexe habitué à voir moins de 20 navires au mouillage avant la pandémie, la vague de trafic est stupéfiante. Malheureusement, ce n’est pas quelque chose de nouveau pour le complexe portuaire, qui bat des records depuis des mois.

En juin, par exemple, le port de Los Angeles est devenu le premier de l’hémisphère occidental à recevoir 10 millions d’unités de conteneurs sur une période de 12 mois, selon le point de vente. Le mois dernier, le port de Los Angeles a connu son mois de septembre le plus achalandé. Pendant ce temps, à Long Beach, certains s’attendent à ce que le port traiter plus de neuf millions d’unités de conteneurs cette année, ce qui serait le plus dans l’histoire du port.

Jeudi, Mario Cordero, le directeur exécutif du port de Long Beach, a conseillé aux gens d’acheter des cadeaux de vacances au début de cette année en raison de la crise. Les ports de Los Angeles et de Long Beach, qui sont les premier et deuxième ports, respectivement — gèrent 40 % des importations de conteneurs et 30 % des exportations aux États-Unis

« Achetez tôt, car ces retards et ces goulots d’étranglement vont se poursuivre jusqu’à la fin de l’année », a déclaré Cordero. Bloomberg. « J’espère que nous aurons de forts facteurs atténuants. »

Cependant, tous les experts ne souhaitent pas que les consommateurs – ou les détaillants et les fabricants, d’ailleurs – suivent les conseils de Cordero. Les détaillants et les fabricants ont surcommandé ou commandé trop tôt pendant la crise, ce qui ne fait qu’aggraver le problème, CNBC trouvé.

« Parce que les problèmes sont bien connus, les commandes de matières premières, de composants et de produits finis sont désormais passées plus tôt que d’habitude, ce qui allonge la file d’attente et crée un cercle vicieux », a déclaré RBC Gestion de patrimoine dans une note à la mi-octobre. , selon CNBC.

L’administration Biden a eu du mal à surmonter la crise, qui est également affectée par une pénurie de camions, de chauffeurs et d’employés d’entrepôt, dans les ports du pays. Certains de ses initiatives ont inclus l’augmentation de la capacité des ports de Los Angeles et de Long Beach en passant à un horaire 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et en faisant en sorte que les trois plus grands transporteurs de marchandises du pays – Walmart, FedEx et UPS – fonctionnent selon cet horaire également. L’administration envisagerait également de déployer la Garde nationale pour aider à atténuer la crise, CNN a rapporté.

Des prix plus élevés et des temps d’attente plus longs pour les produits sont mauvais, bien sûr, mais les crises de la chaîne d’approvisionnement et du transport maritime sont encore pires pour la planète. Navires en attente de déchargement de leur cargaison polluants pendant qu’ils sont ancrés, et il y a beaucoup de navires ancrés ces jours-ci. Le transport maritime est lui-même responsable de 2,2 % des émissions mondiales de carbone. Une estimation a révélé qu’un porte-conteneurs géant émet la même quantité de pollution que 50 millions de voitures.

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