Ford et GM jonglent avec les prix élevés et la pression de la chaîne d’approvisionnement dans l’ombre de Tesla

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Ford et GM jonglent avec les prix élevés et la pression de la chaîne d'approvisionnement dans l'ombre de Tesla


DETROIT, 27 octobre (Reuters) – Les constructeurs automobiles de Detroit Ford Motor Co (FN) et General Motors Co (GM.N) ont tous deux profité de la demande insatiable des consommateurs américains en camions et SUV pour compenser la douleur causée par les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement.

Mais les deux constructeurs automobiles ont averti les investisseurs que les pressions sur les coûts créées par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale des semi-conducteurs et les flambées des prix d’autres produits de base se poursuivront jusqu’à l’année prochaine.

Pour les constructeurs automobiles de Détroit, cela signifie maintenir un acte de jonglage complexe : repousser l’enveloppe des prix sur des véhicules populaires tels que le Ford F-150 ou la Cadillac Escalade tout en s’efforçant de stabiliser les flux de semi-conducteurs et en maîtrisant les coûts des matières premières, de l’acier à l’aluminium au magnésium.

Jusqu’où les prix peuvent augmenter est une question clé. Le véhicule GM moyen s’est vendu à plus de 47 000 $ au cours du troisième trimestre. Ford a augmenté les prix des véhicules vendus en Amérique du Nord de près de 3 500 $ chacun, en moyenne. Les deux sociétés ont déclaré que la hausse des prix avait compensé la hausse des coûts des matières premières au cours du trimestre.

Les résultats rapportés par Ford et GM mercredi montrent que la gestion de la pression de la chaîne d’approvisionnement ne sera pas facile et que les investisseurs surveillent les entreprises de près et d’un œil critique.

Les actions de GM ont chuté de 5,2% mercredi, même si la société a déclaré que ses bénéfices d’exploitation pour l’année 2021 se situeraient dans le haut d’une fourchette comprise entre 11,5 et 13,5 milliards de dollars.

Les deux constructeurs automobiles autrefois dominants de Detroit sont désormais éclipsés par le constructeur de véhicules électriques Tesla Inc (TSLA.O), qui a annoncé la semaine dernière des marges bénéficiaires plus élevées et a atteint plus tôt cette semaine une capitalisation boursière de 1 000 milliards de dollars, plus que ses cinq principaux constructeurs automobiles rivaux réunis. . Lire la suite

Tout en s’appuyant presque entièrement pour l’instant sur les bénéfices des camions alimentés au pétrole, les dirigeants de GM et de Ford ont exprimé leurs ambitions de défier Tesla sur le marché des véhicules électriques.

La directrice générale de GM, Mary Barra, a déclaré à CNBC que la société pourrait « absolument » rattraper Tesla dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2025. Les dirigeants de Ford ont déclaré qu’ils investiraient 30 milliards de dollars dans le développement de véhicules électriques à batterie de 2020 à 2025.

Le directeur général de Ford, Jim Farley, a déclaré que le constructeur automobile avait commandé 160 000 de ses camionnettes électriques F-150 Lightning et que sa fourgonnette électrique Transit était « complètement épuisée ».

Ford a annoncé un bénéfice au troisième trimestre plus élevé que prévu et a relevé ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année, car la forte demande pour ses camions a contribué à compenser le coup d’une pénurie mondiale de semi-conducteurs. Lire la suite

Cependant, Ford a averti que la hausse des prix de l’acier et de l’aluminium pourrait lui coûter 1,5 milliard de dollars l’année prochaine, et a mis en garde contre « une pression inflationniste affectant un large éventail de coûts » en 2022.

Ford a déclaré des revenus de 35,7 milliards de dollars pour le dernier trimestre – plus que GM, longtemps la plus grande entreprise par les ventes d’unités de véhicules et les revenus globaux. GM plus tôt mercredi a annoncé un chiffre d’affaires trimestriel de 26,8 milliards de dollars. Lire la suite

Barra a déclaré que la société avait été touchée par des fermetures d’usines de semi-conducteurs liées à une pandémie en Malaisie. Les dirigeants de Ford ont déclaré que leurs approvisionnements en puces s’étaient améliorés.

Le bénéfice net de Ford est tombé à 1,8 milliard de dollars, contre 2,4 milliards de dollars un an plus tôt. Pourtant, Ford a déclaré qu’il rétablirait un dividende trimestriel, en versant aux actionnaires 10 cents par action ou 400 millions de dollars au total au quatrième trimestre.

Farley de Ford a déclaré que le constructeur automobile s’attend à une reprise rapide à mesure que la pandémie et les grognements de la chaîne d’approvisionnement s’atténuent.

Un autre défi que GM et Ford partageront si les pressions de la chaîne d’approvisionnement s’atténuent au second semestre 2022 est de trouver un nouveau point idéal pour les prix, les volumes de production et les stocks de véhicules chez les concessionnaires.

Les responsables de Ford ont déclaré que la société souhaitait viser 50 jours de véhicules en stock, pas les 75 qui étaient normaux avant la pandémie. Barra a déclaré que GM souhaitait également contrôler les stocks de manière plus stricte.

« Au fur et à mesure que la disponibilité s’améliore… les prix très élevés en atténueront certains », a déclaré Barra. « Mais nous serons très disciplinés. »

Reportage de Paul Lienert et Ben Klayman à Detroit ; Écriture de Joseph White ; Montage par Cynthia Osterman et Sonya Hepinstall

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