Les deux portes Mercedes-Benz Classe E 2021 ont la technologie la plus folle à ce jour

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Une fois que vous avez dépassé tous les bumpf marketing – «les représentants les plus attrayants émotionnellement de la famille de modèles de luxe» – et la mise à niveau attendue du puissant système MBUX à commande vocale «Hey, Mercedes» de Mercedes, la chose la plus intéressante à propos de la le nouveau Mercedes Classe E Coupé et Cabriolet est son volant.

Oui, le volant.

Vous voyez, ce qui ressemble à des boutons ordinaires sur ses rayons intérieurs sont en fait capteurs capacitifs. Parce qu’ils peuvent réellement «sentir» votre toucher, non seulement ils activent et désactivent certaines fonctionnalités, mais ils peuvent également être utilisés pour balayer vers la gauche et la droite ou vers le haut et vers le bas.

Considérez-les comme des versions électroniques encore plus pratiques de ces roues rotatives soignées (pour faire défiler un menu) qui peuvent également être enfoncées pour démarrer ladite fonction.

Le Cabriolet Mercedes-Benz Classe E 2021

Mercedes-Benz Canada

Mais ce n’est pas la partie la plus intéressante de cette nouvelle capacité. Vous savez comment ces embarrassants systèmes de conduite semi-autonomes ont besoin d’un mouvement toutes les 15 secondes pour que les capteurs de couple du système ADAS sachent que vous ne rêvez pas au volant? Pas plus. C’est parce que ledit volant Mercedes possède encore plus de ces capteurs. Donc, lorsque la petite nounou de distraction se met en marche, tout ce que vous avez à faire est de saisir le volant un peu plus fermement et il sent que vous êtes toujours en vie.

Maintenant, je vous laisse le soin de déterminer si une compression est une économie d’énergie par rapport à une agitation, mais permettez-moi de vous dire que la nouvelle Classe E activera son assistance au freinage d’urgence « si le conducteur continue d’être inactif ». Je suppose que nous devenons plus sérieux pour nous assurer que les conducteurs prêtent attention.

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La nouvelle Classe E reçoit également le dernier système d’infodivertissement MBUX de Mercedes, une véritable merveille si vous êtes dans l’activation vocale, une touche compliquée si vous ne l’êtes pas. C’est une affaire d’écran large, les deux écrans de 12,3 pouces – l’un pour le combiné d’instruments, l’autre abritant les écrans multifonctions – dominant complètement le tableau de bord. Si vous êtes dans le processus numérique, c’est aussi futuriste que l’affaire du portrait géant de Tesla.

Il y a aussi quelque chose qui s’appelle un «entraîneur énergisant». Selon Mercedes, ce nouvel algorithme peut, grâce à un appareil portable Garmin, détecter toutes vos humeurs – de fatiguées à aggravées – et, contrôlé par notre ami l’intelligence artificielle, le système activera la réponse appropriée de la Classe E.

Donc, si vous êtes fatigué, le E450 peut jouer une mélodie édifiante et vous masser vigoureusement. Aggravé? Eh bien, vous pourriez obtenir une version un peu plus légère desdits doigts magiques avec un Chopin relaxant. Sauf si vous conduisez depuis longtemps. Ensuite, les sièges pourraient essayer de vous cajoler dans un programme d’exercice stationnaire. Jeez, nos voitures sont devenues des instructeurs de fitness énervés et enthousiastes; c’est sûrement la fin des jours.

En ce qui concerne les améliorations plus traditionnelles pour les piétons, le E450 perd son V6 turbo au profit du dernier moteur six cylindres en ligne turbo de Stuttgart, le M256 de 3,0 litres produisant 362 chevaux et 369 pieds-livres de couple sous cette apparence.

Le système alternateur-démarreur à courroie EQBoost de Mercedes peut ajouter 21 ch et 184 couples supplémentaires pour les bustes courts. Accouplé à la transmission intégrale 4Matic, Mercedes dit que le combo est assez bon pour accélérer le coupé à 100 kilomètres à l’heure en 5,0 secondes et le Cabriolet légèrement plus lourd en 5.2.

En ce qui concerne le nouveau style, je vous laisse le soin de juger, mais la valeur de deux cents de Mercedes est que « l’attrait émotif des deux voitures de rêve a été encore renforcé ». Comme les autres cabriolets de la gamme de la société allemande, le système de tirage électrique AIRCAP du Cabrio et le chauffage au niveau du cou AIRSCARF signifient qu’il s’agit d’un cabriolet prêt pour les quatre saisons de Great White Frozen North. De plus, son toit multicouche avec une isolation «sophistiquée» non seulement garde les choses au chaud en hiver, mais réduit le bruit du vent.

Les Coupés et Cabriolets E450 2021 seront disponibles au dernier trimestre 2020 ou au premier semestre 2021, cette incertitude étant bien sûr due au coronavirus.

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